Stiklo pluoštu sustiprintas kompozitas Mercedes-Benz S klasės salonui
Mercedes-Benz S klasės bagažinės velenas turi saugiai talpinti 48 V borto maitinimo bateriją. "Lanxess TePEx Dynalite" nepertraukiami pluoštu sustiprinti termoplastiniai kompozitai dabar naudojami vietoj metalų, kad konstrukcijos būtų 30% lengvesnės, tuo pačiu metu tvarkant mechaninius įtempius, dedamas ant dalių. Kompozicinės medžiagos stiprumas neleis baterijai praeiti per skyrių susidūrimo atveju ir neleis skysčiui tekėti į plotą ir iš jo.
Naudojant hibridinį liejimo procesą, ruošinis yra pagamintas iš poliamidų 6 pagrindu "Tepex Dynalite" ir sustiprintas dviem sluoksniais nepertraukiamo stiklo pluošto audinio. Lanxess poliamidas 6 Durethan švirkščiamas, kad sustiprintų ir sukietintų surinkimą. Štampavimo dalys naudojamos dalims formuoti ir kompozitų lūžinimui išvengti. "Lanxess" naudoja pažangius skaičiavimus, kad imituotų iškyšų procesą, leidžiantį nustatyti vandens pjovimo procesą ir analizuoti galimus įrankio trūkumus. Taip pat imituojamas nepertraukiamų pluoštų apvalinimas ir orientacija krovinių salone, o tai pagerina gamybos tikslumą ir padeda prognozuoti mechanines dalių savybes. Šie išsamūs žingsniai gali pridėti daug laiko ir pinigų.
"Jei yra susidūrimas, baterija jokiu būdu neprasiskverbia ar nepažeidžia griovelio sienos", - aiškina Klaus vonberg, "Lanxess Tepex" programų specialistas. Tai užtikrina didelis audinio kompozito stiprumas ir standumas, o kompozicinė konstrukcija taip pat užtikrina pakrovimo kameros sandarumą, kad būtų išvengta skysčių, tokių kaip vanduo ir akumuliatoriaus elektrolitas, patekimo ir išėjimo."
"Mes taip pat matome didelį elektrinių transporto priemonių potencialą, todėl saugos įtaisams, pilniems baterijų sistemos korpusams ar įrenginiams, naudojamiems komponentams pakrauti po gaubtu, mūsų lengvos konstrukcinės medžiagos, kurios yra daug lengvesnės už metalą, gali sumažinti išlaidas ir padėti masinei elektrinių transporto priemonių gamybai", - pridūrė dr. Von Bergas.