Neseniai "Home Depot" (HD), vienas iš trijų didžiausių importuotojų JAV, paskelbė, kad esant ekstremaliai situacijai dėl dabartinės uostų spūsčių, konteinerių trūkumo ir COVID-19, ji išsinuomos visiškai nuosavą krovinį su 100% maršrutais į abi puses tik "Home Depot", kad palengvintų dabartines tiekimo grandinės problemas.
Laivas pradės veikti kitą mėnesį.
Ted Decker, bendrovės prezidentas ir vyriausiasis veiklos pareigūnas, sakė bendrovės fiskalinių pirmojo ketvirčio pardavimai išaugo 31 procentų, palyginti su metais anksčiau, ir toliau augti žymiai, kaip vartotojų paklausa išaugo ir laivų frachtavimas buvo neįprastas atsakas į bendrovės tiekimo grandinės iššūkius.
"Home Depot" jau siunčia elektrinius įrankius, maišytuvus, elektroninius komponentus, tvirtinimo elementus ir kitus "mažesnius, didesnės vertės daiktus" oru arba perka juos rinkos vietoje, net iki keturių kartų didesnėmis kainomis.
Tokiame chaose mastas yra privalumas, o turtas gali būti storas. Remiantis naujausiais "Business Magazine" reitingais, "Home Depot" yra trečias pagal dydį importuotojas Jungtinėse Valstijose, atsiliekantis nuo "Wal-Mart" ir "Target".
Tačiau pasaulyje yra tik vienas namų sandėlis, kuris yra toks didelis.
Kenčiantys Kinijos eksportuotojai.
"Entertainer", pirmaujantis britų žaislų tinklas, nusprendė nutraukti įdarytų gyvūnų importą iš Kinijos dėl didelių mažmeninių kainų, kurias paveikė didžiulės gabenimo išlaidos." Per 40 metų žaislų mažmeninėje prekyboje niekada nesusidūriau su tokia sudėtinga situacija." Sako jos įkūrėja Cary Grant.
Vienas Jungtinėje Karalystėje įsikūręs NVOCC sakė, kad "pasipiktinimą keliantys tarifai" lėmė daug užsakymų atšaukimo iš Kinijos, paaiškindamas: "Tai turėjo didelį poveikį mažmenininkams, kurie negali pakelti kainų."
Kitas JK ekspeditorių sakė, kad rinka buvo "chaotiška". Importas mūsų klientams stagnuoja, o smulkesni importuotojai išeis iš verslo", – sakė jis. Be to, teigiama, kad importuotojai nori perkelti gamybą atgal į Europą."
O kaip kiti Eksportuotojai Azijoje?
Tačiau Kinijos eksportuotojai nėra vieninteliai, susiduriantys su laivybos problemomis. Eksportas iš daugelio šalių smarkiai nukentėjo po Indijos epidemijos "plitimo" į Pietryčių Aziją.
Malaizija, pavyzdžiui. Siekiant suvaldyti protrūkį, Malaizija buvo visiškai izoliuota nuo birželio 1 iki 14 dienos. Nors kroviniams uostuose buvo leista veikti, baldų gamykloms nebuvo leista veikti, todėl buvo sulaikyta daugiau nei 2 000 konteinerių eksportuojamų baldų pramonės prekių, kurių vertė viršijo 200 mln. Lee Kwong Sen, pirmininko pavaduotojas Baldų federacija Malaizija, sakė, kad bendra blokada gali sukelti prarastą eksportą tarp RM400 milijonų ir RM500 milijonų.
Pietų Korėja taip pat susiduria su didžiuliu eksporto atsilikimu, nors vyriausybįvedė politiką, kuria siekiama palengvinti laivybos problemas. Busano uoste, kuriame tvarkoma daugiau nei 70 proc. Pietų Korėjos konteinerių, tiek daug konteinerių sukraunami vienas ant kito, kad sunkvežimiams pravažiuoti paliekami tik siauri praėjimai.
Dėl "laivybos vėlavimų" poveikio padangų bendrovė "Hantai Tire", turinti pirmąją rinkos dalį Pietų Korėjoje, nuo birželio 10 d. trims dienoms sustabdė gamybą dėl masinio padangų kaupimosi savo sandėlyje ir be sandėliavimo vietos, todėl gamykla turėjo nutraukti veiklą ir pakoreguoti savo gamybos pajėgumus.
Artėja laivybos sezonas.
Nacionalinė mažmeninės prekybos asociacija prognozuoja, kad JAV uosto konteinerių importas kiekvieną mėnesį nuo gegužės iki rugsėjo išliks didesnis nei 2 mln.
Jonathan gold, viceprezidentas tiekimo grandinės ir muitų politikos Nacionalinės mažmeninės prekybos asociacijos, sakė mažmenininkai pradeda piko sezoną laivybos atostogų prekes, kurios prasideda rugpjūčio mėn.
Ir rinkoje buvo gandų, kai kurios laivų kompanijos liepos mėnesį rengia naują kainų augimo etapą.
Remiantis naujausiomis naujienomis, "Yangming Shipping" birželio 15 d. paskelbė pranešimą klientams, nurodydama, kad kainų padidėjimas Tolimuosiuose Rytuose į Jungtinių Valstijų liniją bus padidintas liepos 15 d., su papildomais 900 USD už 20 pėdų konteinerį ir 1000 USD už 40 pėdų konteinerį Tolimuosiuose Rytuose į Vakarus , Tolimieji Rytai į Rytus ir Kanadą.
Tai trečias kartas per pusę mėnesio, kai Yangming pakėlė kainas. Bendrovė paskelbė gegužės 26 d., kad ji padidins GRI iki $ 1,000 už kiekvieną 40 pėdų vienetas ir $ 900 už kiekvieną 20 pėdų vienetas įsigalioja liepos 1 d.Gegužės 28 d., klientams vėl buvo pranešta, kad nuo liepos 1 d. bus įvestas papildomas 2 000 USD už 40 pėdų konteinerį papildomas konsoliduotas tarifo padidinimas (GRI) už 40 pėdų konteinerį ir 1 800 USD už 20 pėdų konteinerį; Birželio 15 d. buvo naujausias padidėjimas.
Nuo liepos 1 d. MSC padidins visų maršrutų, eksportuojamų į JAV ir Kanadą, kainas 2400 JAV dolerių už 20 pėdų konteinerį, 3 000 JAV dolerių už 40 pėdų konteinerį ir 3 798 JAV dolerius už 45 pėdų konteinerį. JAV dolerių už 45 pėdų konteinerį kainos padidėjimas yra didžiausias laivybos istorijoje.
Atsakomybės apribojimas: Dalis šiame straipsnyje naudojamos medžiagos yra iš interneto. Jei kyla autorių teisių problemų, susisiekite su mumis laiku.