Krovinių gabenimo tarp Kinijos ir JAV tarifai smarkiai sumažėjo dėl Kinijos' nacionalinės dienos auksinės savaitės sukeltų gamybos sutrikimų ir elektros energijos trūkumo.
Remiantis skaitmeninio ekspeditoriaus „shifl“ duomenimis, nuo rugsėjo iki spalio krovinių vežimo kaina tarp Kinijos ir Los Andželo sumažėjo 9000 JAV dolerių už feu, sumažėjo 51,4%. Bendrovė nurodė, kad trans -Ramiojo vandenyno prekybos maršruto neatidėliotinos kainos nukrito nuo 17500 USD už feu iki 8500 USD.
Remiantis „shifl“, Kinijos JAV rytinės pakrantės neatidėliotinos kainos taip pat sumažėjo per tą patį laikotarpį, nors per vieną mėnesį sumažėjo 28,2% - nuo 19 000 USD už feu iki 14 000 USD už feu.
Staigus nuosmukis atsirado dėl elektros energijos tiekimo sutrikimo, kurį sukėlė Kinijos anglies trūkumas, ir dėl to, kad tai paveiks gamyklos produkciją. Pirmoji spalio savaitė yra Kinijos&vienos savaitės auksinės savaitės atostogos, tai yra tradicinis laivybos rinkos poilsio laikotarpis, nes per šias septynias dienas gamintojai uždarys gamyklas.
Bendrovės įkūrėjas ir generalinis direktorius Stifl shabsie mokestis sakė, kad net jei kroviniai bus sumažinti, gamybos nutraukimas gali reikšti, kad jiems sunku rasti produktų, kuriuos galima sudėti į konteinerius.
Kadangi Kinijos&gamybos pramonės padėtis sukėlė naują chaoso ratą, mažesnė neatidėliotina kaina gali būti trumpalaikė. Neatidėliotina kaina vis dar yra daug kartų didesnė nei 1500 USD prieš epidemiją.
Tačiau šį laikiną palengvėjimą netrukus gali užmaskuoti vis daugiau neįvykdytų užsakymų. Naujoji Kinijos&koronaviruso politika ir naujasis koronaviruso pneumonijos sustabdymas riboja gamyklos produkciją, o tai reiškia, kad JAV ir ES negalima užsisakyti gamybos užsakymų laiku,&“, - sakė Shiflas. Mums ir ES įmonėms konkuruojant dėl tiekimo grandinių įvairinimo, atsargų trūkumas ir kainų padidėjimas taps akivaizdesni."
„Xeneta“ laivybos indeksas (XSI) rodo dar vieną mėnesinį ilgalaikio laivybos krovinių kilimą. Pasaulinė konteinerių kaina rugsėjį pakilo 3,2%, rugpjūtį - 2,2%, o liepą - precedento neturintis 28,1%, todėl dabartinis krovinių vežimas, palyginti su praėjusiais metais, padidėjo 91,5%.
Tačiau krovinių vežimo tarifų etalonas ir rinkos žvalgybos platforma „xeneta“ nurodė, kad&yra mažai įrodymų, kad rinkos pagrindai yra silpni, o tai reiškia, kad vežėjas gali patirti daugiau skausmo ir vežėjas gaus didžiulį pelną."
Osle įsikūrusios bendrovės generalinis direktorius Patrickas Berglundas paaiškino:&"; šiais metais COVID-19' naikinimas, uostų spūstys, didelė paklausa ir perkrovos pajėgumai buvo susipynę, o tai prisidėjo rekordinis augimo tempas." (Patrikas Berglundas)
Jis atkreipė dėmesį:&- tai beprotiška rinka &, nes pasaulinė tiekimo grandinė patiria didžiulį spaudimą. Siuntėjams nelieka nieko kito, kaip prieš pagrindinius prekybos laikotarpius, pavyzdžiui, Kalėdas, sumokėti dideles kainas, kad būtų užtikrintas saugus pristatymas, arba bent jau pabandyti tai padaryti.
Dėl to didžioji dauguma laivybos kompanijų pasinaudojo dideliais krovinių vežimo mokesčiais ir padidėjusia konteinerių paklausa, pranešdama apie rekordinius finansinius rezultatus ir tvirtas kito laikotarpio prognozes.
Tipiški atvejai: pirmąjį pusmetį Herberto&pelnas padidėjo beveik 10 kartų, o „Dafei CMA CGM“ EBITDA padidėjo antrąjį ketvirtį. Tuo pačiu metu „Maersk“ neseniai peržiūrėjo savo metinę prognozę ir tikėjosi, kad EBITDA sumažės nuo 8,5–10,5 mlrd. USD iki 22–23 mlrd. USD.
Remiantis „Xeneta“ analize, siuntėjai bando naujas strategijas, kad išvengtų vienašališkų derybų ir atgautų kontrolės jausmą. Kelios didelės įmonės, tokios kaip IKEA ir namų sandėlis, išsinuomoja savo laivus, kad galėtų susidoroti su tiekimo grandinės sunkumais ir kontroliuoti didėjančias išlaidas.
& "Tai tiesioginis atsakas į rinkos greičio viršijimą, tačiau kažkas nori sužinoti, ar tai reiškia naują darbo būdą. Ilgainiui vežėjai pavargo būti šantažuojami," Berglundas sakė.
Tačiau kol kas „Xeneta“ mano, kad vežėjas, regis, kontroliavo situaciją, ir tikimasi, kad konteinerių pralaidumas padidės 7–8 proc. Iki šiol 2021 metais buvo užsakyta apie 400 naujų konteinerių laivų.
Remiantis analizės platforma, šioje nestabilioje situacijoje laivybos kompanijos bando padidinti krovinių vežimo įkainius, užrakindamos klientus ilgesnės trukmės sutartimis, apsidraudusios nuo būsimų pajamų ir netgi sudarydamos daugiametes sutartis, kad gautų papildomų kiekių pasirinkimo galimybių arba naudos iš stabilaus ir garantuotos siuntos.
CMA CGM neseniai įšaldė neatidėliotinų palūkanų normų padidėjimą nuo dabar iki kitų metų vasario, o tai atspindi kitą požiūrį.&"; Kadangi krovinių vežimo įkainiai jau yra tokie dideli, neabejotina, kad daugelis siuntėjų juos laikys' duonos trupiniai ant turtingųjų stalo'," komentavo „Xeneta“ generalinis direktorius ir suabejojo &, ar įšaldymas bus įgyvendintas platesnei vežėjų grupei."
Naujausia XSI ataskaita pagrįsta didžiųjų siuntėjų realaus laiko įkainių sutelkimu į šaltinius ir pateikia regioninių pagrindinių rinkos sandorių tendencijų analizę.
Visų pirma rugsėjo mėn. Importas iš Europos padidėjo 3,9% - 132,5%, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu. Eksportas taip pat padidėjo 1,3%, 51,7% per tą patį praėjusių metų laikotarpį.
Kalbant apie Tolimuosius Rytus, importas sumažėjo pirmą kartą nuo kovo, bet tik 0,7%. Tai vis dar yra 49,8% daugiau nei prieš metus. Eksporto indekso raida buvo palankesnė - padidėjo 5,1%. Rugsėjo mėn., Lyginant su praėjusiais metais, lyginamasis indeksas padidėjo 126,8%, o nuo 2020 m. Pabaigos jis pakilo 113,6%.
Be to, JAV importas šiek tiek padidėjo-0,6%, nors pastaruoju metu stiprus augimas lyginamąjį indeksą padidino 67,3%, palyginti su praėjusių metų tuo pačiu laikotarpiu. Eksportas taip pat pasiekė tokį patį augimą, o indeksas padidėjo 20,7% (palyginti švelniai), palyginti su tuo pačiu laikotarpiu 2020 m.
Tuo pačiu metu pagrindiniai centriniai uostai, tokie kaip Los Andželas, ilgas paplūdimys, Niujorkas ir Hamburgas, vis dar yra perpildyti, o įranga tiekiama nepakankamai.&"; Atsižvelgiant į didelę paklausą prieš festivalį ir aukštą neatidėliotiną kainą, siuntėjams sunku pamatyti daug komforto, &"; Berglundas pasakė ir padarė išvadą." Situacija rinkoje sunki ... Taip gali būti ir kurį laiką ateityje."
Pirkite stiklo pluošto lakštus (FRP plokštes), atvykite pas mus ir susisiekite su mūsų pardavimo inžinieriumiDABAR:
Kontaktas:
Charlesas
Mob/whatsapp/WeChat:0086 186 3331 5286
El. Paštas:sales05@frpexpert.com