Epidemijai tęsiant, uostų kainos kyla, o jūrų krovinių vežimo tarifai bus "didelė karštinė" dvejus ar trejus metus.
Neseniai Ningbo uosto (601018.SH), SIPG grupės (600018.SH) ir Guangdžou uosto (601228.SH) a akcijų uosto sektorius prieš kelias dienas patyrė staigų akcijų kainų kilimą, gruodžio 8 d. kai kurios koncepcinės atsargos ir toliau didėjo. Šis uosto plokštės šoko raundas atsilieka arba kai kuriuose vietiniuose uostuose ningbo uoste, uosto grupė paskelbė kainų kilimą.
Uosto mokesčiai ilgą laiką buvo nedideli, o epidemijos prevencijos išlaidos yra tiesioginė uosto įmonių kolektyvinio "kainų koregavimo" priežastis.
Užimtas Nanšos uostas per 2022 m. Naujųjų metų užsakymų išsiuntimo sezoną
Kilo uosto kainų kilimo banga
Gruodžio 8 d. Pietų Kinijos Guangdžou uostas paskelbė apie konteinerių krovos mokesčių padidėjimą po to, kai Ningbo uostas ir SIPG paskelbė. Guangdžou uostas paskelbė užsienio prekybos pakrovimo ir iškrovimo operacijas uosto operacijos sausų mokesčių, 20 pėdų užsienio prekybos standartinis sunkiųjų konteinerių (konteineris pakrautas su prekėmis) nuo pradinio 490 juanių (priekabų surinkimo uosto būdas) ir 540 juanių (vandens perdavimo būdas) iki 583 juanių, užsienio prekybos tuščias konteineris nuo pradinio 300 juanių iki 357 juanių.
Tai įvyko po to, kai prieš kelias dienas rytų Kinijoje paskelbė Ningbo uostas ir SIPG. Gruodžio 1 d. Ningbo uostas paskelbė, kad nuo 2022 m. sausio 1 d. 10 proc. padidins konteinerių krovos mokesčius užsienio prekybai. Po koregavimo Ningbo uoste bus pakoreguotas 20 pėdų bendras sunkus konteineris užsienio prekybai nuo 490 juanių iki 539 juanių, o 20 pėdų tuščias konteineris bus reguliuojamas nuo 429 juanių iki 472 juanių. 40 pėdų paprasto sunkiųjų konteinerių kaina bus pakoreguota nuo 751 juanio iki 826 juanių, o tuščio konteinerio kaina bus pakoreguota nuo 643 juanių iki 707 juanių.
Po to, kai Ningbo uostas paskelbė apie kainų padidėjimą, gruodžio 3 d. SIPG taip pat paskelbė, kad vidaus prekybos perkėlimas 20 pėdų sunkiųjų konteinerių iš pradinio 160 juanių padidėjo 80 juanių iki 240 juanių ir bus įgyvendintas nuo 2022 m. sausio 1 d.
"Shenwan Hongyuan Securities" mano, kad užsienio terminalai padidino pajamas už konteinerį. "Maersk" dukterinės įmonės "APM Terminal" pajamos vienam TEU terminalui padidėjo 10,7 proc., o EBITDA marža kasmet didėjo ir nuo 2017 iki 2020 m. atitinkamai siekė 18 proc., 21 proc., 28 proc. ir 32 proc.
Laikui bėgant tikimasi, kad uostai padidins dalį uosto veiklos mokesčio jau pagal rinkos pakoreguotą kainą pagal regionines charakteristikas, kainų lygį ir rinkos plėtros modelį. Uosto įmonės turi tam tikrą derybinę galią, o uosto mokesčiai turėtų toliau didėti.