Sunkvežimio su šaldytuvu karkasas turi turėti šilumos izoliaciją ir keliamąją galią. Karkasas, skirtas nešioti, yra pagrindinis karkasas, o dažniausiai naudojamos plieno, aliuminio profilio ar lakštų štampavimo dalys, turinčios didesnį stiprumą ir standumą; termoizoliacinis karkasas yra pagalbinis karkasas, vadinamasis&"šiluminis tiltas [GG" ", kuris dažnai naudojamas Nemetalinės medžiagos, tokios kaip mediena, fanera, inžinerinis plastikas ir stiklo pluoštas montuoti išorėje, viduje arba viduryje. Pagrindinis skeletas dažniausiai yra sujungtas su išorine oda, o pagalbinis skeletas - su vidine oda, sudarydamas tarpą tarpą, užpildytą izoliacinėmis medžiagomis. Pagrindinis karkasas ir pagalbinis karkasas yra tvirtai sujungti, kad kartu atliktų visas skeleto funkcijas. Vežimėlio sienos rėmas yra įvairių formų, tokių kaip Z formos, U formos ir H formos. Vidinės ir išorinės odos yra plokščios ir gofruotos, o naudojamos medžiagos yra plieninė plokštė, aliuminio lydinio plokštė, nerūdijančio plieno plokštė, stiklo pluoštu sustiprinta plastiko (sustiprinto stiklo pluošto plastiko) plokštė ir kt., O jungtis su rėmu dažniausiai yra kniedinė ir traukimo kniedijimas (vienpusis išplėtimo kniedijimas).
Siekiant pagerinti automobilio kėbulo šilumos izoliacijos charakteristikas, būtina kuo labiau sumažinti kontaktinį šilumos perdavimo plotą tarp vidinių sienos konstrukcijos standiklių ir vidinių bei išorinių plokščių ir išvengti šiluminių tiltelių susidarymo tarp standiklių. Todėl kai kurios vidaus įmonės išnagrinėjo keletą naujų dailylenčių konstrukcijų.
Tačiau kadangi šonkaulių konstrukcijos gamybos procesas yra sudėtingesnis, o šilumą izoliuojanti medžiaga greičiausiai&"viduje arba kampuose sudarys tuščiavidurį putų susidarymo procesą; , kuris turi įtakos viso automobilio šilumos laidumui, todėl jis nenaudojamas. dažnas.
Izoliuoto skyriaus vidinėje ir išorinėje odose dažnai yra mažos šiluminės varžos medžiagos, o šių medžiagų suformuota šilumos srauto zona sudarys šiluminį tiltą. Nors šiluminio tilto plotas užima tik 2%-5%izoliuoto skyriaus, jis turi didesnį poveikį šilumos perdavimo koeficientui, kurį galima padidinti 10%-25%. Todėl, norint pagerinti skyriaus šilumos izoliacijos charakteristikas, reikia pridėti šilumos pertraukos tiltą tarp skyrių apvalkalų. Kalbant apie techninį apdorojimą, kairėje ir dešinėje šoninėse sienose ir priekinėje sienoje gali būti naudojamos gofruotos, gofruotos arba pusapvalės juostos, kurios gali pagerinti skyriaus sienos tvirtumą ir standumą bei padaryti išvaizdą gražią. Tuo pačiu metu pagrįsta gofruota vidinės odos forma taip pat gali nukreipti orą automobilio kėbulo viduje ir sustiprinti pagrįstą vidinių dujų cirkuliaciją. Išorinei odai dažnai naudojama šviesesnė spalva, kuri gali padidinti saulės atspindį ir sumažinti viso sunkvežimio šilumos laidumą.
Kontaktas:
Charlesas Netrukus
Mob/Wechat/whatsapp:0086 18633315286
El. Paštas:sales05@frpexpert.com