Frp gelio dangos plokštė valčiai

Prekės aprašymas

Stiklo pluošto valtys pasižymi lengvu svoriu, dideliu stiprumu ir dideliu svorio mažinimo potencialu. Didelio našumo riboto svorio laivams ir lenktyninėms jachtoms; atsparus korozijai ir vandens organizmų sukibimui ir labiau tinkamas naudoti nei tradicinės laivų statybos medžiagos. ; Nemagnetinė, tai geriausia konstrukcinė ir funkcinė medžiaga minų laivams ir minų medžioklės valtims; Geros dielektrinės savybės ir mikrobangų įsiskverbimas, tinka karo laivams; Gali sugerti daug energijos, turi gerą atsparumą smūgiams, o laivams nėra lengva susidurti ir išspausti slėgį bei sugadinti; mažas šilumos laidumas, gera šilumos izoliacija, tinka statyti ugniai atsparias gelbėjimo valtis, žvejybinius laivus ir šaldytuvus ir kt.; korpuso paviršius veidrodinis lygus, įvairių spalvų, ypač tinka įvairių tipų jachtoms statyti, gražios išvaizdos; geras dizainas Atsižvelgiant į skirtingus kiekvienos laivo konstrukcijos dalies reikalavimus, pasirenkant medžiagas, tiriant sluoksnių skaičių ir modeliuojant konstrukciją, realizuojamas optimalus dizainas; vientisumas geras, korpusas neturi siūlių ir tarpų, yra nepralaidus; formavimas yra paprastas, taupantis darbą, palyginti su plienu ir mediena, o partijos Gamyba ypač gera. Galimybė sumažinti išlaidas yra didžiulė; priežiūra yra paprasta, o priežiūros kaina yra daug mažesnė nei kitų medžiagų. Gera ekonominė nauda visą gyvenimą.

Stiklinių valčių priežiūra

FRP yra pagamintas iš sintetinės dervos kaip matricos ir stiklo pluošto kaip armuojančios medžiagos. Jo stiprumas panašus į plieną, pasižymi puikiu atsparumu vandeniui ir korozijai, yra lygaus veidrodžio išvaizdos ir gali būti vientisai suformuotas. Tačiau jis taip pat turi tam tikrų trūkumų, tokių kaip prastas tvirtumas ir prastas atsparumas dilimui. Visų pirma, yra daug veiksnių, turinčių įtakos kokybei (pavyzdžiui, žaliavų kokybė, techninė operatorių kokybė, gamybos sąlygos ir aplinkos veiksniai ir kt.), dėl kurių panašių produktų kokybė labai skirsis.

Palyginti su plieninėmis medinėmis valtimis, FRP valtys pasižymi mažesnėmis priežiūros savybėmis, kurias lemia aukščiausios FRP savybės. Tačiau FRP, kaip ir visos medžiagos, taip pat turi senėjimo problemų, tačiau senėjimo procesas vyksta gana lėtai. Net jei korpuso paviršius yra padengtas gelio danga, kad susidarytų apsauginis sluoksnis, kadangi jo storis yra tik 0.3-0,5 mm, dėl dažnos trinties ir aplinkos poveikio jis bus pažeistas ir plonesnis. erozija. Todėl mažai priežiūros reikalaujantis FRP nereikalauja jokios priežiūros. Tinkama priežiūra gali ne tik išlaikyti gražią išvaizdą, bet ir prailginti stiklo pluošto valties tarnavimo laiką.

Venkite kontakto su aštriais ir kietais daiktais. FRP korpusui susidūrus su kranto uolienomis, betoninėmis konstrukcijomis ir metalinėmis detalėmis, atsiranda įbrėžimų ir kitų pažeidimų, todėl reikia imtis apsaugos priemonių. Pavyzdžiui, laivapriekio, prieplaukos ir laivo borte, kur dažnai susiduriama su trintimi, įrengiami susidūrimams atsparūs ir dilimui atsparūs metaliniai ir guminiai sparnai, o ant denio klojamos dilimui atsparios gumos ir plastiko minkštos medžiagos.

Jei aptinkama žala, ji turi būti laiku pataisyta. Reguliariai tikrinkite korpusą. Jei derva nusilupa, įbrėžimai yra gilūs, o pluoštai yra atviri, reikia laiku taisyti, kitaip pažeidimas paspartės dėl vandens patekimo.

Laikykite jį krante, kai nenaudojate, ypač šaltais žiemos mėnesiais. Kadangi FRP turi tam tikrą vandens sugėrimo laipsnį, vanduo gali palaipsniui prasiskverbti į vidų per mažą kanalą tarp stiklo pluošto ir dervos sąsajos, o FRP stiprumas palaipsniui mažės. Ypač žiemą šaltuoju metu užšąla prasiskverbęs vanduo, todėl išsiplečia prasisunkimo kanalas ir daroma didesnė žala. Todėl, kai valtis nenaudojama žiemą, valtį reikia iškelti iš vandens ir nuo kranto, kad išgaruotų įsiskverbęs vanduo ir palaipsniui atkurtų fizinės jėgos. Tai gali pratęsti laivo tarnavimo laiką. Laivui išplaukus į krantą, pirmiausia jį reikia nuvalyti, o ant jo uždėti kilimėlį, geriausia patalpoje. Jei jis pastatytas lauke, jis turi būti uždengtas brezentu ir dažnai vėdinamas, kad būtų išvengta drėgmės.

Stiklo pluošto valčių istorija

FRP žvejybos laivai pradėjo pasirodyti šeštojo dešimtmečio pabaigoje ir septintojo dešimtmečio pradžioje, o tai buvo dar vienas svarbus pokytis žvejybos laivų kūrimo istorijoje. Pasaulyje yra daugiau nei 2 milijonai FRP laivų. Sparčiai vystėsi ne tik išsivysčiusios šalys, tokios kaip JAV, Japonija ir Jungtinė Karalystė, bet ir besivystančios šalys, tokios kaip Indija ir Tailandas, kūrėsi ir kūrėsi viena po kitos. Praktika įrodė, kad FRP yra ideali medžiaga mažų ir vidutinių žvejybos laivų statybai. Todėl daugelis šalių ėmėsi priemonių apriboti medinių valčių gamybą ir suformulavo lengvatinę politiką, remdamos FRP valčių kūrimą.

Beveik visi žvejų laivai, žvejojantys prie JAV krantų, yra pagaminti iš stiklo pluošto, o medinės žvejybos valtys buvo panaikintos. Metinis FRP suvartojimas laivų statybai viršija 200,{1}} tonų.

Sparčiausiai vystosi Japonijos stiklo pluošto žvejybos laivai. Iki 1995 m. mediniai žvejybos laivai sudarė tik 11,1 proc., iš esmės pakeitę medieną stiklo pluoštu.

Pietų Afrika buvo pirmoji šalis pasaulyje, pastačiusi didesnius stiklo pluošto žvejybos laivus. 1960 m. buvo pastatytas 207- metrų daugiasluoksnės konstrukcijos traleris, kurio pagrindinė medžiaga buvo PVC, o jo tūris 95 tonos. Greitis yra 11 mazgų.

Jungtinė Karalystė, Prancūzija, Vokietija ir kt. taip pat pastatė keletą FRP laivų. Dėl aplinkosaugos poreikių visame pasaulyje medienos pjaunama ribotai, o stiklo pluošto žvejybos laivų ekonominė nauda yra geresnė nei medinių. Todėl užsienyje medinius žvejybinius laivelius pakeisti stiklo pluošto žvejybinėmis valtimis neišvengiama.

Jei jums reikia FRP gelio dangos plokštės laivui, susisiekite su mumis!

Populiarus Žymos: frp gelio danga laivui, Kinija, tiekėjai, gamintojai, gamykla, pritaikyta, žema kaina, parduodamas